4月9日，記者采訪了解到，廣澳高速廣珠段改擴(kuò)建項(xiàng)目橫瀝大橋跨下橫瀝水道橋主墩承臺(tái)于4月8日完成澆筑，標(biāo)志著全線最后一個(gè)深水主墩承臺(tái)順利完成，確保項(xiàng)目安全度過汛期。
需進(jìn)行擴(kuò)建的橫瀝大橋全長(zhǎng)約4公里，采用“平曲線左側(cè)分離式加寬”的原址改擴(kuò)建形式，即在橫瀝大橋旁邊再新建橋梁，包括橫瀝大橋跨洪奇瀝水道橋、橫瀝大橋跨下橫瀝水道橋和3座引橋。此次順利完成澆筑的是新建的跨下橫瀝水道橋，采用2×180米獨(dú)塔雙索面混凝土梁斜拉橋，承臺(tái)平面面積達(dá)665平方米，共分兩次澆筑，單次最大澆筑混凝土方量達(dá)2400立方米，相當(dāng)于600輛家用轎車堆放在一起的體積。
為確保施工安全可靠，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次調(diào)研和方案對(duì)比，最終選用了雙臂鋼套箱圍堰施工工藝。這個(gè)鋼圍堰外部尺寸為長(zhǎng)38.9米、寬22.9米，內(nèi)部共設(shè)置6層支撐結(jié)構(gòu)，整體穩(wěn)定性更強(qiáng)。鋼圍堰的壁體先在專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)工廠加工完成，運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后，再用大型履帶吊進(jìn)行拼裝。拼裝完成后，通過液壓同步千斤頂將圍堰平穩(wěn)下放至水中，使其自行浮起。隨后，采取圍堰內(nèi)注水、澆筑夾壁混凝土、配合吸泥等多種方式，逐步將圍堰下沉到設(shè)計(jì)位置，為后續(xù)主塔承臺(tái)施工打造出安全、穩(wěn)定、止水效果好的無水作業(yè)環(huán)境。
為確保大體積混凝土施工質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用混凝土智能溫控系統(tǒng)，對(duì)水溫、水流流量以及混凝土水化熱場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析，實(shí)現(xiàn)全過程智能化管控。團(tuán)隊(duì)通過自主研發(fā)并整合無線智能監(jiān)測(cè)、智能管冷、智能養(yǎng)護(hù)模塊，打造出集數(shù)據(jù)分析、信息預(yù)警推送、自動(dòng)控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控于一體的一體化智能溫控系統(tǒng)，讓混凝土溫控全程實(shí)現(xiàn)智能化，有效降低了混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)。
編輯 侯海影? 二審 韋多加? 三審 陳慧
